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  Paris la nuit.
 Passerelle Solférino

Conçue en 1997 par Marc Mimram architecte et ingénieur, la passerelle remporte le prix d'architecture "l'équerre d'argent". L'originalité de cette passerelle est de relier différents niveaux dans son franchissement : les quais hauts et les berges. Ces deux parcours se rencontrent en une place suspendue au-dessus de l'eau au milieu de la Seine.

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Pont Royal C'est en 1632 que fut construit un premier pont de bois pour remplacer le bac utilisé depuis 1550. Il porta différents noms : Barbier, Rouge, Sainte-Anne (en référence à Anne d'Autriche) puis des Tuileries. Interdit aux voitures, il en coûtait un double aux piétons, aux cavaliers et aux animaux comme sur le pont au Double. Ce pont de 15 arches fut emporté de nombreuses fois par des inondations et incendié en 1656. Louis XIV entreprit dès lors la construction, à ses frais d’où son nom, d'un pont de pierre entre 1685 et 1689. Louvois chargea J.Hardouin Mansart des plans, Jacques Gabriel et le frère François Romain de la réalisation.
 

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Pont de Bir-Hakeim Pont-viaduc construit de 1903 à 1906 en remplacement de la passerelle de Passy.
Le 18 juin 1949, en présence du général Koenig, le pont va prendre le nom de l'endroit du désert de Libye où les troupes de la France Libre résistèrent héroïquement aux "panzers" du maréchal Rommel en juin 1942.
Refait en 1919-1920, renforcé en 1954-1956, il est décoré d'une statue équestre "La France Renaissante", don du sculpteur danois Wederkinch..
 

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Passerelle Debilly

Construite en 1900 à l'intérieur de l'exposition universelle, par Daydé et Pillé, elle doit son nom au général Debilly (1763~1806) tué à Iéna.
Cette passerelle mesure 160 mètres de long sur 8 mètres de large.

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La Liberté éclairant le Monde.


Hotlist in issue 15

Mars 2004

A la pointe aval de l'Île aux Cygnes se dresse la statue de la “Liberté éclairant le Monde”, version réduite au 1/5 de celle que son auteur, Auguste Bartholdi, édifia pour New York. Inaugurée pour l'anniversaire de l'Indépendance américaine en 1889, elle tournait alors le dos aux Etats-Unis. Ce n'est qu'en 1937, alors que l'île accueille le centre des colonies de l'Exposition universelle, que la statue trouve son orientation actuelle, face à l'Occident.

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Pont de Grenelle. Le pont de Grenelle a été reconstruit en 1966, en remplacement d'un pont en fonte de 1873 qui reposait lui-même sur les anciennes piles d'un pont de bois de 1825 qu'il avait remplacé.
Aujourd'hui en acier, il couvre les deux bras de la Seine, s'appuyant  sur des massifs et des piles en béton près de l'Île aux Cygnes.
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Quai de Javel. Javel :
Ce nom vient du village de Javel où fut créée en 1777 une manufacture de produits chimiques, d'où sortit l'hypochlorite de potasse dit "eau de javel". Aujourd'hui, tout le quartier bordant les anciennes usines automobiles Citroën a été construit d'immeubles assez homogènes datant des années 1980 et 1990.
 

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Institut de France,
Pont des Arts.		 Chapelle du collège des Quatre-Nations construit par Mazarin, la célèbre coupole n’abrita l’Institut qu’à partir de 1805, dont l’Académie française fondée en 1635.

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Pointe du Vert-Galant. Entre Monnaie, Institut, Louvre et Pont-Neuf, plus ancien pont de Paris.
Le niveau de la pointe du Vert-Galant montre l'ancien niveau de l'Île de la Cité.
En 1765, les berges arborées de saules et de tilleuls étaient occupées par un établissement de bains. En 1823 sa vogue était si grande qu'il abritait plus de 200 baignoires. En 1836 il devint la propriété de la Société des Trois Bains.

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Place Vendôme. Construite par Hardouin-Mansart pour Louis XIV, cette place de vastes dimensions (213 x 124 m), est entourée de façades uniformes d’ordre corinthien. La colonne centrale érigée par Napoléon remplaça une statue équestre de Louis XIV.

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  Holiday panoramas in

Décembre 2003

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Quai Antole-France.

Entre le Musée d'Orsay et le jardin des Tuileries...
A partir de 1830 cet emplacement appelé port de la Grenouillère servait de point de départ aux bateaux à roues. Un service régulier allait jusqu'à Rouen.
L'arrivée du Chemin de fer supprima cette liaison. Une gare fut construite de 1898 à 1900 par Laloux. Désaffectée depuis 1939, elle a été réaménagée en musée en 1987. On peut y admirer des œuvres d'art de 1848 à 1914. En quatrième position des musées et monuments les plus visités de l'Ile de France avec 2 342 000 visiteurs en 1998.

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Portique inférieur de l’église Saint-Sulpice. La façade est composée de deux vastes portiques superposés, d’ordre ionique en bas, dorique en haut, surmontés d’une balustrade encadrée par deux tours asymétriques.

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